解析：

　　京沪高铁高在哪？密集事故让高铁陷入质疑，同时暴露出高铁应急能力的几点不足。建议从以下几方面分析：

　　首先，备用应急电源失灵。相关人士表示，京沪高铁自身可供给120分钟的电源、通风功能。然而，在2011年7月10日的事故中，照明设施时好时坏，空调始终处于关闭状态，完全不见备用电源发挥作用。

　　其次，服务水准和管理制度需进一步改善。从前几次事故看,高铁服务存在不少问题,如停运列车上的乘客没有水和食物；得不到及时有效的信息, 很多旅客向乘务员询问原因，列车长却表示没有得到消息；车厢内闷热难耐，工作人员在旅客强烈要求之下才开启数扇车门；站台上场面混乱，没有人员进行指引和疏导。事实表明,京沪高铁在此方面还有很长的路要走，也充分暴露了高铁工作人员服务意识的欠缺。

　　此外,由于应急机制不完善,花了高票价而未享受到高速度的乘客得不到相应的补偿。面对既有问题,京沪高铁不仅要走出故障集中期,还需在制度建设方面多下工夫,为乘客提供更加人性化的服务和关怀。

　　最后，晚点赔偿机制空白。高铁的消费群体很大程度上与飞机重叠，对于时间的准确性要求较高。高铁有必要把晚点赔偿机制提到议程上来，厘清铁路部门责任。专家建议，应把这起“断电停运”事故写入高铁应急预案，时刻鞭策铁路部门在应急处置方面做得更好。

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